Na jednoj od najvažnijih i najzahtjevnijih dionica Koridora 5C kroz Hercegovinu napravljena je značajna izmjena projekta. Trasa autoceste Mostar sjever – Mostar jug na području kasarne Livač pomjerena je prema brdu, a kroz ovu zonu sada je predviđena gradnja novog tunela.
Ovo proizlazi iz najnovije Studije o procjeni utjecaja na okoliš za dionicu Mostar sjever – Mostar jug, finalizirane u septembru 2026. godine za JP Autoceste FBiH, piše BiznisInfo.ba.
Trasa pomjerena prema brdu
Riječ je o važnom razvoju događaja jer je prolazak autoceste preko područja vojnog kompleksa predstavljao jedan od problema na pripremi ove dionice te je odgodio njenu realizaciju.
U dokumentu se izričito navodi da je posljednjom izmjenom projekta provedena korekcija trase upravo na dijelu koji prolazi kroz područje kasarne Livač.
“Posljednjom izmjenom projekta na dionici planirane trase autoceste, koja prolazi kroz područje kasarne Livač, provedena je korekcija trase njenim pomicanjem prema brdu”, navodi se u Studiji.
Objašnjen je i razlog ove promjene: cilj je omogućiti prolazak autoceste kroz ovu zonu izgradnjom tunela “Livač”. Prema novom projektnom rješenju, desna cijev tunela bit će duga 760,78 metara, dok će lijeva biti znatno duža i iznositi 884,73 metra.
Drugim riječima, umjesto ranijeg rješenja, autocesta će na ovom osjetljivom području biti dodatno povučena prema brdu i velikim dijelom provedena kroz tunel.
Jedna od najzahtjevnijih dionica Koridora 5C
Promjena kod vojarne samo je jedan dio ogromnog projekta autoceste kroz područje Mostara. Dionica Mostar sjever – Mostar jug bit će duga 14,36 kilometara i pružat će se od područja Kutilivača, gdje se nastavlja na dionicu Tunel Prenj – Mostar sjever, do Gnojnica, odnosno privremenog spoja s magistralnom cestom M-6.1.
Koliko je riječ o tehnički zahtjevnom projektu najbolje pokazuje podatak da je na samo nešto više od 14 kilometara autoceste projektirano čak šest tunela ukupne dužine oko 6,6 kilometara i 11 mostova.
Osim novog tunela Livač, predviđeni su tuneli T1, T2, T3, T4 i T5. Najduži će biti T5, čija će desna cijev biti duga 2.247 metra, a lijeva čak 2.370 metara. Na trasi je projektirano i 11 mostova. Najduži među njima je most M4, s objektima dugim oko pola kilometra.
Autocesta će zaobići urbano područje Mostara
Nova autocesta prolazit će istočno od Mostara, izbjegavajući samo urbano središte. Trasa obuhvata područja Kutilivača, Vrapčića, Mostara, Opina i Gnojnica.
Na sjevernom dijelu bit će izgrađena petlja Mostar sjever, preko koje će autocesta biti povezana s magistralnom cestom M17. Predviđena je i posebna spojna cesta od M17 do petlje, duga 2,35 kilometara.
Na južnom kraju ove dionice autocesta će nakon izlaska iz tunela T5 biti privremeno povezana s magistralnom cestom M-6.1. Tu je predviđena i naplatna stanica s devet traka te dvije dodatne trake za vangabaritna vozila.
Projektanti su, dakle, tokom pripreme jednog od posljednjih velikih nedostajućih dijelova Koridora 5C kroz Hercegovinu morali prilagođavati trasu nizu prostornih i tehničkih ograničenja. Najnovija izmjena kod kasarne Livač pokazuje na koji način se pokušava prevazići jedan od njih – pomjeranjem autoceste prema brdu i gradnjom potpuno novog tunela dugog do gotovo 900 metara.
(Mostar Danas)
