Jedna od najljepših željezničkih ruta na svijetu sa sobom donosi i veliki problem gužvi i stajanja u vozu. Željeznice FBiH su našle rješenje za ove probleme
Građani Bosne i Hercegovine mogu se pohvaliti jednom od najljepših ruta vozom na svijetu. Putovanje vozom iz Sarajeva prema Mostaru jedinstveno je iskustvo. Osim užitka u pogledu kroz prozor voza, koji ne prestaje nijednog trenutka tokom putovanja, ova ruta je i isplativa, a do odredišta se stiže brzo.
Međutim, sve veće interesovanje za ovu rutu znači i manju vjerovatnoću da će svi koji stignu na stanicu uspjeti ući u voz i pronaći mjesto za sjedenje. Već duže vrijeme putnici se žale na gužve i stajanje u vozu, što dovodi u pitanje i samu sigurnost tokom putovanja.
Zainteresovanost je posebno povećana u proljetnim i ljetnim mjesecima. A šta tek reći za prvomajske praznike?
Iz Željeznica FBiH pronašli su rješenje koje bi trebalo olakšati i učiniti putovanje sigurnijim. Za Oslobodjenje.ba kazali su da su odlučili tokom prvomajskih praznika, 1, 2. i 3. maja, uvesti još jednu putničku liniju na relaciji Sarajevo – Mostar – Sarajevo.
Ovaj dodatni par vozova saobraćat će u petak, subotu i nedjelju, sa polaskom iz Sarajeva u 9:01 i povratkom iz Mostara u 16:03, a saobraćat će svakog vikenda tokom maja.
Kada je riječ o problemu gužvi u vozovima, iz Željeznica FBiH kažu da ne postoji obavezna rezervacija mjesta, te da se prevoz obavlja bez garancije sjedećih mjesta. U Talgo vozovima nalazi se 237 sjedećih mjesta, uz dodatni bife-vagon, koji je projektovan isključivo za stajanje putnika.
– U situacijama povećane frekvencije putnika može doći do gužvi i ograničene dostupnosti sjedišta. Putnici koji prije početka putovanja procijene da im uslovi u vozu ne odgovaraju imaju mogućnost odustati od vožnje i ostvariti pravo na povrat novca za neiskorištenu kartu. Nadležni Sektor za teretni i putnički promet ŽFBiH pisanom je instrukcijom naložio blagajnama da ograniče prodaju karata na +10 posto u odnosu na raspoloživi broj sjedišta u našim vozovima, nakon čega obustavljaju prodaju i informišu putnike da je voz rasprodat, kazali su nam iz Željeznica FBiH.
Međutim, to ne sprječava putnike da direktno uđu u voz, kupe kartu kod konduktera, plate dodatak za kupovinu karte u vozu i realizuju svoje putovanje.
– Na taj način svojom prekobrojnošću remete komfor drugih putnika i dolazi do gužvi. Povoljna cijena karte, ukinuta rezervacija sjedišta i deklasifikacija kategorije vagona privukli su veliki broj putnika, što nas je podstaklo da uvedemo dodatnu putničku liniju za najtraženiju destinaciju Sarajevo – Mostar – Sarajevo. U tu svrhu Željeznice FBiH uvele su u saobraćaj i elektromotorne garniture za pomenutu relaciju. Kapacitet ovih garnitura je 218 sjedećih mjesta, dodaju.
Koliko je putnika više dozvoljeno prevesti u odnosu na postojeći broj sjedišta zavisi od kategorije voza i njegove namjene. Enterijer prigradskih, gradskih, regionalnih i međunarodnih vozova projektuje se različito, u skladu s njihovom namjenom.
– U prigradskim i gradskim vozovima širom svijeta dominiraju mjesta za stajanje, zbog veće frekvencije putnika i potrebe za bržim ulaskom i izlaskom. Talgo vozovi su u osnovi vozovi za regionalni saobraćaj sa projektovanim mjestima za sjedenje, ali i sa dijelovima namijenjenim za stajanje putnika, koji sasvim normalno mogu primiti 10 posto više putnika u odnosu na broj sjedišta. Njihova deklasifikacija u ŽFBiH na vozove drugog ranga (bez obavezne rezervacije sjedišta) urađena je s ciljem omogućavanja povoljnijih komercijalnih uslova za putnike, zbog čega je i izdata instrukcija blagajnama o ograničenoj prodaji karata do +10 posto u odnosu na broj sjedišta. Uprkos ograničenim prevoznim kapacitetima, Željeznice FBiH poduzimaju velike napore kako bi poboljšale kvalitet usluge i putnicima pružile što bolje uslove vožnje, zaključili su iz Željeznica FBiH.
(Mostar Danas)
